文： 尚甜甜金融杠杆证券

[懂车帝原创 行业] 7月27日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌接受媒体采访，谈到技术、服务、销量及时下热门的无人驾驶出租车相关话题。

李斌表示，蔚来坚决不做无人驾驶出租车。在他看来，辅助驾驶是增加安全、减少事故的，这也是蔚来“从2017年就开始思考”的东西。“我认为自动驾驶的价值，不是要把本来很辛苦的专车司机干掉，我觉得这件事一点都不激动人心，我们还是认为自动驾驶要更安全，减少人的疲劳。”

李斌表示，无人驾驶出租车的技术一定会成熟，这一点那没问题。“但是它真的就一定是一个可持续的生意吗？不是，想多了，无人驾驶出租车也不能解决交通量的问题，所以到最后，一座城市能容纳的运营车辆的数量，不管它是有人开还是没人开，它是有一定量的，这个‘量’使得 Robotaxi 从来就不会成为一个像软件、云服务那样没有边界扩展的一个生意。”

此前，随着百度萝卜智能网约车的普及，百度深陷与民争利的舆论指责。蔚来创始人李斌就在直播间表示：智能驾驶不应该抢出租车和专车司机的饭碗，无人驾驶主要是解放人的精力，降低交通事故。

在技术路线上，对于自动驾驶领域的激光雷达和纯视觉之争，李斌表示，只要激光雷达提供的信息是有用可靠的，主要看你怎么用。一直以来，特斯拉坚持纯视觉路线，李斌表示，特斯拉不是做所有事都是对的，也会受激光雷达成本的影响。

据悉，今年6月蔚来智能驾驶研发部重组了大模型团队，就是为了顺应技术路线的转变。此前公司智能驾驶研发部分为感知、规控和集成等部分。调整后，感知和规控团队合并为大模型团队，集成团队重组为交付团队。

为保障中国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程，白云机场三期场外排渠改道工程应运而生，工程全长34.5公里，涉及白云、花都2个行政区，规划改道4条灌溉渠道（东湖干渠、流溪河灌区右干渠、流溪河灌区右分干渠、李溪干渠，总长约16.1公里），改造10条排涝渠道（西北排渠、西中排渠、东南排渠、北部排渠、兔岗坑、高增人和排渠、北部排水河、西部排水河、机场第二高速边北排渠、机场第二高速边南排渠，总长约18.4公里），由广州机场建设投资集团有限公司投资建设。

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合并后的大模型团队由原蔚来感知团队负责人彭超负责。重组后的自动驾驶研发部仍由蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿负责。

北京时间7月24日凌晨，特斯拉发布Q2财报，在电话会上特斯拉CEO马斯克表示，将在中国和欧洲申请监管批准以实施监督下的FSD（完全自动驾驶系统），预计在今年年底前获得批准。FSD入华后金融杠杆证券，中美无人驾驶技术将产生正面PK。

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