作为国内造车新势力成长最迅猛车企的理想汽车，如今其营收实现破亿，并成为继比亚迪之后国内第二家实现盈利的新能源汽车企业。有业内人士认为，虽然与比亚迪体量存在差距配资平台软件，但是以理想目前的势头和明年的交付能力来看，2024年有望冲击国内第一豪华品牌的目标。

据Choice数据统计，本月(2.1-2.29)获机构调研的氢能源概念股包括科威尔、节能风电、一汽解放、潍柴动力、国林科技、长安汽车、蜀道装备、齐翔腾达、雪人股份、中国重汽、航锦科技、隧道股份、福田汽车、深圳能源、豪森智能、物产金轮、博汇股份、中原内配、英威腾、吉电股份和石化机械，具体情况如下图：

蜀道装备2月以来机构来访接待量达12家，公司主营业务为提供天然气液化与液体空分工艺包及处理装置。蜀道装备在2月6日披露的机构调研中详细介绍氢能源相关布局，公司于2023年12月披露了首次签署加氢站销售合同的公告，合同总额1284万元。依托控股股东资源优势，公司在四川区域内氢能动力火车示范线的氢能制取、液氢装置项目正快速推进。公司将加快推动建设氢能产业闭环，重点在终端场景较为成熟的地区，共建氢能产业战略联盟，以投资氢能矿卡(重卡)汽车、氢能动力火车示范线的氢能制取、加注项目为牵引，力争成为地区氢能产业“链主”，配套获取优质光伏、风电指标和油氢混合站指标。

12月16日，南都·湾财社记者从接近极越汽车CEO夏一平的人士处获悉，当日凌晨夏一平于微信朋友圈发表长文就近期极越汽车闪崩一事进行回应。

夏一平在开篇表示，自己没有跑路，并强调“极越是我一生挚爱的事业，我怎么会抛弃它跑路呢。”对于身份认同，作为CEO的夏一平却始终把自己当成一个真正的创业者。“加入极越时，我把自己打工和上一次创业积累的积蓄投了进来。就在这几天最困难的时刻，我也自掏腰包来保障最需要的部分员工权益。”

此外，夏一平还承认了自己管理期间在战略、人事、管理、营销等方面的不足。

在战略上，夏一平表示，融资本该是他最重要的职责，但他却在早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性。在集度品牌阶段，他对造车难度的低估也是致命的。

“比如首款车型ROBO-01探月版的发布节点就是很重要的失误。原本是一个绝佳的机会，但由于我对监管风险判断不足，决策失误，不仅浪费了这次良机，还导致了公司差点天折。”夏一平指出。

夏一平表示，用人问题也是一大教训。在某些岗位上，他忽略了岗位与人才的真正匹配度。很多核心业务的负责人并不具备足够的行业经验，结果导致团队难以胜任关键任务。而在营销和组织管理上，频繁的人事变动让公司陷入了内耗，浪费了时间和机会。

管理风格上，夏一平自认过于关注细节和微观管理，也让团队的主动性和创造性被抑制，有时忽视了许多同事的善意提醒，错失了一些问题纠正的最佳时机。

关于营销，夏一平坦言，自己对营销的执念也占用了太多精力。“作为CEO，我本该把主要精力放在融资和战略规划上，却一度亲自下场操盘营销体系，分散了精力，让其他重要事务被忽略。”

“所有这些错误，都源于我的经验不足和认知的局限。第一次担任CEO，我想做得完美，却忽略了自己的短板。我的不近人情，有时候甚至是强势，都对员工和伙伴们造成了伤害。”夏一平在长文中检讨道。

最后，夏一平表示，会尽自己一切努力，让极越活下去，不辜负每一个曾经为这辆车奋斗过的战友，不辜负每一个喜欢极越、热爱极越的车主。

以下是夏一平致歉全文：

南都·湾财社 记者 陈镜安配资平台软件

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