网络流传的“致娃哈哈集团全体员工的函”，函上提及，由于娃哈哈集团部分股东对宗馥莉本人自宗庆后董事长离世后对娃哈哈集团经营管理的合理性提出质疑，致使宗馥莉无法继续履行对娃哈哈集团及其持股公司的管理职责，宗馥莉决定自即日起辞去娃哈哈集团副董事长、总经理职务，不再参与其经营管理。

日前，柬埔寨总理洪玛耐在社交平台发文称，自己已与比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮见面，且比亚迪计划在柬埔寨投资设立电动车组装厂，每年可以组装2万辆电动车。柬埔寨工厂将成为比亚迪在东南亚的第二个生产基地。

洪玛耐表示，比亚迪柬埔寨工厂生产的电动汽车不仅可以供给柬埔寨市场，还可以出口东南亚其他国家。本月4日，比亚迪泰国工厂已竣工投产，年产能约15万辆。

与柬埔寨、泰国相反地，比亚迪在越南的出口计划被延后。根据原计划，比亚迪计划在越南富河工业园投资建设一座占地100公顷的电动汽车制造和组装工厂，但这一计划在今年3月被推迟。随后的5月，比亚迪与越南经销商集团NEH的合作也随之取消。尽管比亚迪官方表示，越南的“出海”计划不会因NEH集团的退出受到影响，但实际上NEH集团约占比亚迪计划经销商份额的20%，在一定程度上将影响比亚迪在当地的市场份额。

当前，中国车企“往外走”的意愿与日俱增。中国汽车工业协会发布数据显示，今年上半年，中国出口汽车279.3万辆，同比增长30.5%。在整车出口的前十企业中，比亚迪、长城汽车和长安汽车实现了显著的增长。

在出口地域方面，根据乘联会秘书长崔东树近期发布的数据，2024年1～5月，我国新能源汽车出口量排名前五的国家分别是巴西、比利时、英国、泰国、菲律宾。东南亚将成为新能源汽车出口的第二大市场。

目前，包括泰国、柬埔寨、印度尼西亚等多个东南亚国家已吸引比亚迪、长城汽车、广汽埃安、哪吒汽车等多家中国新能源车企前往建厂。但车企对每个国家采取的策略并不相同，比亚迪内部人士告诉记者，是否在海外建厂取决于当地新能源市场发展空间、政策等诸多因素，越南市场的基础设施建设和供应链管理均存在不确定性，反观柬埔寨、印度尼西亚等国家的建厂发展条件相对可控。

柬埔寨方面，今年1～6月，柬埔寨注册电动车数量并不多。近期，当地政府已正式颁布实施《电动车领域发展政策（2024年～2030年）》，制定激励机制以提高电动车销量，内容涉及减少进口燃油发动汽车、鼓励银行和金融机构向电动车车主提供汽车贷款、鼓励物流和客运业者使用电动卡车和巴士等。到2030年，当地政府计划电动车数量增至3万辆，其中家用电动车增至2.5万辆 ，商用电动车增至5000辆。数据显示，截至目前，柬埔寨已有近1600辆电动汽车正式注册登记。

黄琳

泰国新能源汽车发展的黄金期正伴随着激烈竞争。

比亚迪价格攻势显成效。

比亚迪回复称公司经营正常。

王传福认为，所有的企业家都要拥抱参与‘卷’，拥抱竞争，在竞争中脱颖而出，为国家做贡献，撑起中国品牌，打造世界级的品牌。

现阶段比亚迪是在卷股票杠杆排名，但更多是卷技术、卷规模、卷产品。